fipguide · lenderom · Dec 28, 2025 · Dec 21, 2025 · Dec 21, 2025 · Dec 25, 2025
diff --git a/content/country/austria/index.de.md b/content/country/austria/index.de.md
@@ -99,15 +99,12 @@ Dabei gilt im italienischen Abschnitt (V. Opicina-Trieste) der ÖBB FIP Coupon,
 
 Aus der Slowakei ist die Anreise über zwei verschiedene Nahverkehrsverbindungen möglich:
 
-- Die schnelle führt nördlich der Donau von Bratislava hl.st. über Marchegg nach Wien (ab 10.10.2025)
-- Eine langsamere Verbindung startet in Bratislava Petrzalka und führt über Kittsee nach Wien.
+- Eine Verbindung führt nördlich der Donau vom Hauptbahnhof Bratislava (Bratislava hl.st.) über Marchegg nach Wien.
+- Eine andere Verbindung startet im Süden von Bratislava (Bratislava Petrzalka) und führt über Kittsee nach Wien.
 
-Für beide Verbindungen wird im slowakischen Abschnitt ein FIP 50 Ticket der [ZSR / ZSSK](/operator/zssk "ZSR / ZSSK") benötigt. \
-Außerdem fahren 4 `D` Zug Paare täglich von Wien nach Bratislava hl.st. (ab 10.10.2025). \
-In diesen Zügen gilt:
+Für beide Verbindungen wird im slowakischen Abschnitt ein FIP 50 Ticket der [ZSR / ZSSK](/operator/zssk "ZSR / ZSSK") benötigt.
 
-- FIP Freifahrtscheine der ÖBB bis zur Grenze
-- FIP Freifahrtscheine der ZSSK dem kompletten Abschnitt (auch in Österreich)
+Zusätzlich gibt es einzelne `EC` Verbindungen.
 
 ### Slowenien
 

diff --git a/content/country/austria/index.en.md b/content/country/austria/index.en.md
@@ -97,17 +97,14 @@ On the Italian section (V. Opicina-Trieste), the ÖBB FIP Coupon is valid, but a
 
 ### Slovakia
 
-From Slovakia, there are two local train connections to Austria:
+Arrival from Slovakia is possible via two different regional train connections:
 
-- The faster route runs north of the Danube from Bratislava hl.st. via Marchegg to Vienna (from 10.10.2025)
-- The slower route starts at Bratislava Petrzalka and goes via Kittsee to Vienna.
+- One connection runs north of the Danube from Bratislava Main Station (Bratislava hl.st.) via Marchegg to Vienna.
+- Another connection starts in the south of Bratislava (Bratislava Petrzalka) and runs via Kittsee to Vienna.
 
-For both, a FIP 50 ticket from [ZSR / ZSSK](/operator/zssk "ZSR / ZSSK") is required for the Slovak section. \
-Additionally, 4 `D` train pairs run daily from Vienna to Bratislava hl.st. (from 10.10.2025). \
-These trains can be used with:
+For both routes, a FIP 50 Ticket from [ZSR / ZSSK](/operator/zssk "ZSR / ZSSK") is required for the Slovak section.
 
-- ÖBB FIP Coupons up to the border
-- ZSSK FIP Coupone on the entire section (also in Austria)
+Additionally, there are some `EC` connections.
 
 ### Slovenia
 

diff --git a/content/country/austria/index.fr.md b/content/country/austria/index.fr.md
@@ -97,17 +97,14 @@ entre Villa Opicina et Trieste, le Coupon FIP ÖBB est valable, mais un petit su
 
 ### Slovaquie
 
-Deux lignes locales relient la Slovaquie à l’Autriche :
+Depuis la Slovaquie, il existe deux liaisons régionales possibles pour rejoindre l’Autriche :
 
-- La plus rapide : Bratislava hl.st. – Marchegg – Vienne\*(à partir du 10/10/2025).
-- L’autre : Bratislava Petržalka – Kittsee – Vienne.
+- Une liaison part du nord du Danube depuis la gare principale de Bratislava (Bratislava hl.st.) via Marchegg jusqu’à Vienne.
+- Une autre liaison démarre au sud de Bratislava (Bratislava Petrzalka) et passe par Kittsee jusqu’à Vienne.
 
-Pour les deux, un Billet FIP 50 [ZSR / ZSSK](/operator/zssk "ZSR / ZSSK") est requis pour la partie slovaque. \
-En complément, 4 paires de trains `D` relient Vienne à Bratislava hl.st. (également à partir du 10/10/2025). \
-Ces trains peuvent être utilisés :
+Pour les deux itinéraires, un Billet FIP 50 de la [ZSR / ZSSK](/operator/zssk "ZSR / ZSSK") est requis pour la section slovaque.
 
-- avec un Coupon FIP ÖBB jusqu’à la frontière, ou
-- avec un Coupon FIP ZSSK pour l’ensemble du trajet (y compris côté autrichien).
+Il existe également quelques liaisons `EC`.
 
 ### Slovénie
 

diff --git a/content/country/czechia/index.de.md b/content/country/czechia/index.de.md
@@ -42,7 +42,7 @@ Die Pünktlichkeit ist solide, oft warten Anschlusszüge auch, jedoch nicht in g
 
 ### Deutschland
 
-Von Deutschland aus bestehen diverse Schienen-Grenzübergänge, die genutzt werden können. Der bekannteste ist Schöna, über den die internationalen Fernzüge zwischen den beiden Ländern verkehren. Daneben gibt es hier auch grenzüberschreitende Regionalzüge im 2-Stunden-Takt, die genauso wie die EC-/RJ-Züge in Kooperation von der Deutschen Bahn und ČD betrieben werden und somit FIP-Freifahrtscheine beider Länder oder ein durchgängiges FIP 50 Ticket für die Fahrt gültig sind.
+Von Deutschland aus bestehen diverse Schienen-Grenzübergänge, die genutzt werden können. Der bekannteste ist Schöna, über den die internationalen Fernzüge zwischen den beiden Ländern verkehren. Daneben gibt es hier auch grenzüberschreitende Regionalzüge im 2-Stunden-Takt, die genauso wie die `RJ`/`RJX` Züge in Kooperation von der Deutschen Bahn und ČD betrieben werden und somit FIP-Freifahrtscheine beider Länder oder ein durchgängiges FIP 50 Ticket für die Fahrt gültig sind.
 
 Genauso sieht es auch im Nordabschnitt des Regionalzugs aus, der dort nochmal die Grenze bei Dolní Poustevna überquert (Strecke Decin – Bad Schandau – Sebnitz – Rumburk).
 

diff --git a/content/country/czechia/index.en.md b/content/country/czechia/index.en.md
@@ -41,7 +41,7 @@ Punctuality is solid, and connecting trains often wait, but not in major hubs li
 
 ### Germany
 
-There are various rail border crossings from Germany that can be used. The most well-known is Schöna, used by international long-distance trains between the two countries. There are also cross-border regional trains every 2 hours, which, like the EC/RJ trains, are operated in cooperation by Deutsche Bahn and ČD, so FIP Coupons from both countries or a continuous FIP 50 Ticket are valid for the journey.
+There are various rail border crossings from Germany that can be used. The most well-known is Schöna, used by international long-distance trains between the two countries. There are also cross-border regional trains every 2 hours, which, like the `RJ`/`RJX` trains, are operated in cooperation by Deutsche Bahn and ČD, so FIP Coupons from both countries or a continuous FIP 50 Ticket are valid for the journey.
 
 The same applies to the northern section of the regional train, which crosses the border again at Dolní Poustevna (route Decin – Bad Schandau – Sebnitz – Rumburk).
 

diff --git a/content/country/czechia/index.fr.md b/content/country/czechia/index.fr.md
@@ -41,7 +41,7 @@ La ponctualité est correcte, les trains en correspondance attendent souvent, ma
 
 ### Allemagne
 
-Il existe divers points de passage ferroviaires depuis l’Allemagne. Le plus connu est Schöna, utilisé par les trains grandes lignes internationaux entre les deux pays. Il existe aussi des trains régionaux transfrontaliers toutes les 2 heures, qui, comme les trains EC/RJ, sont exploités en coopération par la Deutsche Bahn et la ČD, de sorte que les Coupons FIP des deux pays ou un Billet FIP 50 continu sont valables pour le trajet.
+Il existe divers points de passage ferroviaires depuis l’Allemagne. Le plus connu est Schöna, utilisé par les trains grandes lignes internationaux entre les deux pays. Il existe aussi des trains régionaux transfrontaliers toutes les 2 heures, qui, comme les trains `RJ`/`RJX`, sont exploités en coopération par la Deutsche Bahn et la ČD, de sorte que les Coupons FIP des deux pays ou un Billet FIP 50 continu sont valables pour le trajet.
 
 Il en va de même pour la section nord du train régional, qui franchit à nouveau la frontière à Dolní Poustevna (ligne Decin – Bad Schandau – Sebnitz – Rumburk).
 

diff --git a/content/country/germany/index.de.md b/content/country/germany/index.de.md
@@ -163,7 +163,7 @@ Mit dem Eurostar (ehemals Thalys) kann ebenfalls von Belgien aus das Netz der DB
 
 ### Dänemark
 
-Von Dänemark aus kann der durchgängige `EC` Kopenhagen – Hamburg genutzt werden, der mehrfach täglich (in der Hauptsaison alle 2 Stunden) verkehrt. Diese Züge sind immer sehr stark ausgelastet, daher ist eine frühzeitige Buchung einer Reservierung dafür empfehlenswert. Alternativ gibt es mehrfach täglich `IC` Züge von Fredericia bis Flensburg.
+Von Dänemark aus kann der durchgängige `ECE` Kopenhagen – Hamburg genutzt werden, der mehrfach täglich (in der Hauptsaison alle 2 Stunden) verkehrt. Diese Züge sind immer sehr stark ausgelastet, daher ist eine frühzeitige Buchung einer Reservierung dafür empfehlenswert. Alternativ gibt es mehrfach täglich `IC` Züge von Fredericia bis Flensburg.
 
 Per Nahverkehr ist auch eine Einreise über Tønder möglich. Da hier jedoch weder die DSB auf dänischer Seite noch die DB auf deutscher Seite fährt, sind FIP-Ermäßigungen auf dieser Route nicht möglich. Alternativ gibt es die Möglichkeit, per Fähre nach Puttgarden oder Warnemünde einzureisen.
 
@@ -218,7 +218,7 @@ Die anderen Grenzübergänge werden aktuell nur im Regionalverkehr befahren. Fü
 
 ### Tschechien
 
-Aus Tschechien bestehen diverse Schienen-Grenzübergänge ins deutsche Netz, die genutzt werden können. Der bekannteste ist Schöna, über den die internationalen Fernzüge zwischen den beiden Ländern verkehren. Daneben gibt es hier auch grenzüberschreitende Regionalzüge im 2-Stunden-Takt, die genauso wie die EC-/RJ-Züge in Kooperation von der Deutschen Bahn und ČD betrieben werden und somit FIP-Freifahrtscheine beider Länder oder ein durchgängiges FIP 50 Ticket für die Fahrt gültig sind.
+Aus Tschechien bestehen diverse Schienen-Grenzübergänge ins deutsche Netz, die genutzt werden können. Der bekannteste ist Schöna, über den die internationalen Fernzüge zwischen den beiden Ländern verkehren. Daneben gibt es hier auch grenzüberschreitende Regionalzüge im 2-Stunden-Takt, die genauso wie die `RJ`/`RJX` Züge in Kooperation von der Deutschen Bahn und ČD betrieben werden und somit FIP-Freifahrtscheine beider Länder oder ein durchgängiges FIP 50 Ticket für die Fahrt gültig sind.
 
 Genauso sieht es auch im Nordabschnitt des Regionalzugs aus, der dort nochmal die Grenze bei Dolní Poustevna überquert (Strecke Decin – Bad Schandau – Sebnitz – Rumburk).
 

diff --git a/content/country/germany/index.en.md b/content/country/germany/index.en.md
@@ -159,7 +159,7 @@ With Eurostar (formerly Thalys), the DB network can also be reached from Belgium
 
 ### Denmark
 
-From Denmark, the direct `EC` Copenhagen – Hamburg can be used, which runs several times a day (every 2 hours in high season). These trains are always very busy, so it is advisable to book a reservation early. Alternatively, there are several `IC` trains daily from Fredericia to Flensburg.
+From Denmark, the direct `ECE` Copenhagen – Hamburg can be used, which runs several times a day (every 2 hours in high season). These trains are always very busy, so it is advisable to book a reservation early. Alternatively, there are several `IC` trains daily from Fredericia to Flensburg.
 
 It is also possible to enter via Tønder by regional train. However, since neither DSB on the Danish side nor DB on the German side operates here, FIP discounts are not available on this route. Alternatively, you can enter by ferry to Puttgarden or Warnemünde.
 
@@ -214,7 +214,7 @@ The other border crossings are currently only served by regional trains. For tra
 
 ### Czech Republic
 
-There are various rail border crossings from the Czech Republic into the German network. The best known is Schöna, used by international long-distance trains between the two countries. There are also cross-border regional trains every 2 hours, which, like the EC/RJ trains, are operated in cooperation by Deutsche Bahn and ČD, so FIP Coupons from both countries or a through FIP 50 Ticket are valid for the journey.
+There are various rail border crossings from the Czech Republic into the German network. The best known is Schöna, used by international long-distance trains between the two countries. There are also cross-border regional trains every 2 hours, which, like the `RJ`/`RJX` trains, are operated in cooperation by Deutsche Bahn and ČD, so FIP Coupons from both countries or a through FIP 50 Ticket are valid for the journey.
 
 The same applies to the northern section of the regional train, which crosses the border again at Dolní Poustevna (route Decin – Bad Schandau – Sebnitz – Rumburk).
 

diff --git a/content/country/germany/index.fr.md b/content/country/germany/index.fr.md
@@ -159,7 +159,7 @@ Avec Eurostar (anciennement Thalys), le réseau DB est également accessible dep
 
 ### Danemark
 
-Depuis le Danemark, l’`EC` direct Copenhague – Hambourg circule plusieurs fois par jour (en haute saison toutes les 2 heures). Ces trains sont très fréquentés, il est donc conseillé de réserver tôt. Il existe aussi plusieurs `IC` de Fredericia à Flensburg chaque jour.
+Depuis le Danemark, l’`ECE` direct Copenhague – Hambourg circule plusieurs fois par jour (en haute saison toutes les 2 heures). Ces trains sont très fréquentés, il est donc conseillé de réserver tôt. Il existe aussi plusieurs `IC` de Fredericia à Flensburg chaque jour.
 
 En trafic régional, il est aussi possible d’entrer par Tønder. Cependant, ni la DSB côté danois ni la DB côté allemand n’y circulent, donc aucune réduction FIP n’est possible sur cet itinéraire. Il est aussi possible de rejoindre l’Allemagne par ferry à Puttgarden ou Warnemünde.
 
@@ -214,7 +214,7 @@ Les autres points frontières ne sont desservis qu’en régional. Pour Forst, G
 
 ### Tchéquie
 
-Depuis la Tchéquie, de nombreux points frontières ferroviaires permettent de rejoindre l’Allemagne. Le plus connu est Schöna, utilisé par les grandes lignes internationales. Il existe aussi des trains régionaux transfrontaliers toutes les 2 heures, exploités en coopération DB et ČD, donc Coupons FIP des deux pays ou billet FIP 50 valable sur tout le trajet.
+Il existe divers passages ferroviaires frontaliers depuis la Tchéquie vers le réseau allemand. Le plus connu est Schöna, utilisé par les trains grandes lignes internationaux entre les deux pays. Il existe également des trains régionaux transfrontaliers toutes les 2 heures, qui, comme les trains `RJ`/`RJX`, sont exploités en coopération par la Deutsche Bahn et les ČD, de sorte que les Coupons FIP des deux pays ou un billet FIP 50 valable pour tout le trajet sont acceptés pour le voyage.
 
 Il en va de même pour la section nord du train régional franchissant à nouveau la frontière à Dolní Poustevna (ligne Decin – Bad Schandau – Sebnitz – Rumburk).
 

diff --git a/content/country/slovakia/index.de.md b/content/country/slovakia/index.de.md
@@ -42,7 +42,14 @@ Von Tschechien aus können grenzüberschreitende Züge der Ceske Drahy bzw. ZSSK
 
 ### Österreich
 
-Von Österreich werden grenzüberschreitende Intercitys, Railjets sowie Regionalzüge (REX) angeboten. Bei allen Verbindungen wird zusätzlich ein Freifahrtschein der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) benötigt. Ausgenommen davon sind die `D` Züge zwischen Bratislava und Wien. Diese sind im gesamten Abschnitt (auch in Österreich) mit dem Freifahrtschein der ZSSK nutzbar.
+Aus Österreich ist die Anreise über zwei verschiedene Nahverkehrsverbindungen möglich:
+
+- Eine Verbindung führt nördlich der Donau von Wien über Marchegg zum Hauptbahnhof Bratislava (Bratislava hl.st.).
+- Eine andere Verbindung fährt von Wien aus über Kittsee in den Süden von Bratislava (Bratislava Petrzalka).
+
+Für beide Verbindungen wird im slowakischen Abschnitt ein FIP 50 Ticket der [ZSR / ZSSK](/operator/zssk "ZSR / ZSSK") benötigt. \
+
+Zusätzlich gibt es einzelne `EC` Verbindungen.
 
 ### Ungarn
 

diff --git a/content/country/slovakia/index.en.md b/content/country/slovakia/index.en.md
@@ -42,7 +42,14 @@ From the Czech Republic, cross-border trains of Ceske Drahy or ZSSK can be used
 
 ### Austria
 
-From Austria, cross-border Intercity, Railjet, and regional trains (REX) are available. For all connections, an additional FIP Coupon of the Austrian Federal Railways (ÖBB) is required. The exception is the `D` trains between Bratislava and Vienna, which can be used with the ZSSK Coupon for the entire route (including in Austria).
+Arrival from Austria is possible via two different local train connections:
+
+- One connection runs north of the Danube from Vienna via Marchegg to Bratislava main station (Bratislava hl.st.).
+- Another connection goes from Vienna via Kittsee to the south of Bratislava (Bratislava Petrzalka).
+
+For both routes, an FIP 50 Ticket of [ZSR / ZSSK](/operator/zssk "ZSR / ZSSK") is required for the Slovak section.
+
+Additionally, there are some individual `EC` connections.
 
 ### Hungary
 

diff --git a/content/country/slovakia/index.fr.md b/content/country/slovakia/index.fr.md
@@ -42,9 +42,14 @@ Depuis la Tchéquie, les trains transfrontaliers de České dráhy (ČD) ou ZSSK
 
 ### Autriche
 
-Depuis l’Autriche, il existe des trains transfrontaliers Intercity, Railjet et REX. Pour toutes ces lignes, un Coupon FIP ÖBB est requis. Exception : les trains `D` entre Bratislava et Vienne peuvent être utilisés avec un coupon ZSSK, y compris sur le territoire autrichien.
+Depuis l’Autriche, il existe deux liaisons régionales possibles pour rejoindre la Slovaquie :
 
-### Hongrie
+- Une liaison traverse le nord du Danube depuis Vienne via Marchegg jusqu’à la gare principale de Bratislava (Bratislava hl.st.)
+- Une autre liaison part de Vienne via Kittsee vers le sud de Bratislava (Bratislava Petrzalka)
+
+Pour les deux liaisons, un Billet FIP 50 de la [ŽSR / ZSSK](/operator/zssk "ZSR / ZSSK") est requis pour la section slovaque.
+
+Il existe également quelques liaisons `EC` supplémentaires.
 
 Depuis la Hongrie, des trains régionaux transfrontaliers et EuroCity sont disponibles. Sur la ligne Bratislava – Hegyeshalom via Rajka, un Billet FIP GySEV est requis. Sur les autres lignes, un Billet FIP MAV-Start est nécessaire.
 

diff --git a/content/operator/db/index.de.md b/content/operator/db/index.de.md
@@ -73,7 +73,7 @@ Intercity-Züge sind eine wichtige Ergänzung zum ICE-Netz. Sie verkehren mit ge
 
 {{% expander "Eurocity-Express (ECE) ⚠️" traincategory "long-distance" %}}
 **Beschreibung:**
-Ein internationaler Expresszug zwischen Frankfurt und Mailand sowie zwischen München und Zürich. Seit Dezember 2025 wird die Zugkategorie auch für weitere Verkehre zwischen der Schweiz und Deutschland sowie vielen Zügen auf der Route Hamburg - Kopenhagen genutzt.
+Ein internationaler Expresszug zwischen Frankfurt und Mailand sowie zwischen München und Zürich. Seit Dezember 2025 wird die Zugkategorie auch für weitere Verkehre zwischen der Schweiz und Deutschland sowie Zügen auf der Route Hamburg - Kopenhagen genutzt.
 
 ⚠️ Die Züge Richtung Italien sind ab der italienischen Grenze aufschlags- und reservierungspflichtig. Günstiger ist die Fahrt Richtung Italien mit Umstieg in Chiasso ([siehe Anreise Italien](/country/switzerland#italien "Anreise Italien")). Der Zuschlag kann am DB oder SBB Ticketschalter oder im Zug erworben werden.
 
@@ -83,15 +83,15 @@ Ein internationaler Expresszug zwischen Frankfurt und Mailand sowie zwischen Mü
 - 2\. Klasse: 11€
 
 **Reservierung möglich:** Ja \
-**Reservierungspflicht:** Bei grenzüberschreitenden Fahrten nach Italien ⚠️
+**Reservierungspflicht:** Bei grenzüberschreitenden Fahrten nach Italien und der Hochsainson nach Dänemark ⚠️
 {{% /expander %}}
 
 {{% expander "Eurocity (EC) ⚠️" traincategory "long-distance" %}}
 **Beschreibung:**
-Eurocity-Züge sind internationale Fernzüge, die Deutschland mit anderen europäischen Ländern verbinden. Sie ähneln den Intercity-Zügen, bestehen jedoch häufig aus Wagen verschiedener Bahngesellschaften, darunter sowohl Deutsche Bahn als auch ausländische Partner. Teilweise führen sie ausländische Speisewagen, z. B. auf den Verbindungen von Berlin nach Polen oder Tschechien. \
+Eurocity-Züge sind internationale Fernzüge, die Deutschland mit anderen europäischen Ländern verbinden. Sie ähneln den Intercity-Zügen, bestehen jedoch häufig aus Wagen verschiedener Bahngesellschaften, darunter sowohl Deutsche Bahn als auch ausländische Partner. Teilweise führen sie ausländische Speisewagen, z. B. auf den Verbindungen von Berlin nach Polen. \
 **Reservierung möglich:** Ja \
 **Reservierungspflicht:** Bei grenzüberschreitenden Fahrten nach Polen ⚠️ \
-Für grenzüberschreitende Fahrten in den Sommermonaten nach Dänemark oder Tschechien gab es in der Vergangenheit eine Reservierungspflicht. Diese kann sich jedoch von Jahr zu Jahr ändern. Eine Reservierungspflicht ist in der [Verbindungsauskunft der DB](https://www.bahn.de) gekennzeichnet.
+Für grenzüberschreitende Fahrten in den Sommermonaten nach Tschechien gab es in der Vergangenheit eine Reservierungspflicht. Diese kann sich jedoch von Jahr zu Jahr ändern. Eine Reservierungspflicht ist in der [Verbindungsauskunft der DB](https://www.bahn.de) gekennzeichnet.
 {{% /expander %}}
 
 {{% expander "Nightjet (NJ) / EuroNight (EN) ⚠️" traincategory "long-distance" %}}